今週末、ロシアグランプリはソチで開催された。ボッタスは、彼がなぜメルセデスのドライバーに値するかについて証明する。全てのレースでチームメイト、ルイス・ハミルトンに勝利した後に。ニキ・ラウダは、4つのレースのメルセデスで彼の才能を示すためにマージンを与えた。 そして、我々がドライバーの本当の可能性がわかったのは、世界選手権の第4ラウンドだった。
彼らがすべてのフリープラクティスでフェラーリの後につけ、予選を通過したので、ボッタスはメルセデス・チームのために週末まで温存しておいた。 土曜日の、ポールポジションはフェラーリのセバスチャン・ベッテルだった。そして、キミ・ライコネンとバルテッリ・ボッタスが後に続いた。 しかし、我々はボッタスがトップに立つのを長い間待つ必要はなかった。
ボッタスは素晴らしいスタートを切った。ボッタスがフェラーリを追い越し先頭に立った。フェラーリは今週末に素晴らしいパフォーマンスを見せてくれたが、ボッタスには敵わなかった。ボッタスは良いレースペースを持っていた。ボッタスは車と相性が良いようだった。珍しいくハミルトンは、チームメイトのボッタスと2台のフェラーリの後ろの4位に留まった。 ベッテルは勝利を得るチャンスに恵まれたが、ピットストップでの失敗でチャンスを失った。 そしてボッタスはF1で初勝利に輝いた。
レッドブルはチャンピオンシップに参加することが出来ない。 彼らブレーキの問題でリカルドが放棄したままグランプリを始めた。フェルスタッペンは5位になるのがやっとだった。
マクラーレンホンダは車を動かせなかった。 アロンソの車両がコースに止まっているのを見たとき、我々驚かなかった。 彼らの失敗は、他のドライバーにエクストラでインスタレーションラップを取らせたことだ。 通常、エンジンはレースを終了までマネージできない、しかし今回はレースを開始することさえ出来なかった。チームの無線ではスペイン語で怒りが飛び交っていた。今週末のザウバーチームの発表では、2018年以降のホンダエンジンで走行する予定だ。 パワーも信頼性もないエンジン。
マクラーレンはホンダにとっては有利なチームに残り、ザウバーは顧客チームの役割を果たす。 ザウバーは、開発を統一するために、マクラーレン（現在のカストロールとBP）と同じガソリンとエンジンオイルを使用する。 長谷川はマクラーレンとの業務を引き続きリードし、ホンダはザウバーのために別のスタッフを任命する。