フォーミュラ1モナコグランプリは、象徴的かつ伝説的なレースだ。1950年以降この素晴らしいレースは長年人々を失望させることはない。モンテカルロサーキットは、このチャンピオンシップをダイナミックに変えた。 メルセデスが表彰台を逃した今シーズン最初のレースだ。
週末は彼らにとって、うまく始まることはなかった。 ハミルトン(Hamilton)は最初のフリー走行をリードし、チームメイトのボッタス(Bottas)は4番手だった。 しかし、メルセデスの本当の問題は、ハミルトンがグリップに関して、タイヤ温度をうまくもっていことができないまま2回目のフリー走行で始まった。ベッテル(Vettel)は両方のフリー走行を支配していたが、問題は3回目のフリー走行で繰り返された。
順位付けでは運もメルセデスチームは向いてこなかった。ハミルトンはいまだ過去の2回のフリー走行と同じ問題を抱えていた。これは予選セッション2を克服するために英国人ドライバーを深刻な問題となった。ドライバーがその問題を克服した時、イエローフラッグが彼の走行を中止させ、トップ10に入れなかった。 イエローフラッグはバンドーン(Vandoorne)の事故によって引き起こされた。
パワーがそれ程重要視されないこのサーキットでマクラーレンの２人はトップ10にランクされた。ジェンソン・バトン (Jenson Button)は、インディアナポリス500 マイル に参戦したスペイン人ドライバーであるフェルナンド・アロンソ (Fernando Alonso)の代理で出場したドライバーだ 。
メルセデスの問題にアドバンテージを得たのはフェラーリだった。ライコネン(Raikkonen)は2008年フランスグランプリ以降初めてポールポジションに立った。ベッテル(Vettel)が2位でボッタス(Bottas)が3位だ。レースの時間が来た。ドライバーはスタート時に非常に慎重だった。事故は無く追い越しは殆どなかった。マグヌッセン(Magnussen)は２つ順位を上げ、ハミルトン(Hamilton)は1つ順位を上げた。ライコネン(Raikkonen)は先頭を維持した。レースはピットストップの時が来るまで順位の変動なく進んだ。このレースの戦略はピットストップにある。チームメイトより早くピットインしたライコネン(Raikkonen)の戦略は失敗した。またフェルスタッペン (Verstappen)のレッドブルチームの戦略も失敗した 。ベッテル(Vettel)が非常に早いペースで周回を重ねていたので、ライコネン(Raikkonen)にとっては厳しい決断となった。
モンテカルロサーキットは非常に狭く、側壁が非常に近い。事故が多い理由だ。最も驚いた事はパスカル・ウェーレイン(Wehrlein)とバトン(Button)だ。バトンに接触されたパスカルは側壁に衝突し飛び越えた。幸運な事に自力でマシンより脱出でき大事故には至らなかった。カルロス・サインツ(Carlos Sainz)は絶好調の週末を過ごした。週末と通してノーミスだ。この様にしてスペイン人ドライバーはトロロッソ(Toro Rosso)チームにとって信じられない6位を獲得した。最終的にフェラーリは1位ベッテル(Vettel)、ベッテル(Vettel)2位とモナコで1-2フィニッシュを達成した。リカルド(Ricciardo)は3位を維持し、メルセデスはボッタス(Bottas)が4位、ハミルトン(Hamilton)が7位と表彰台を去った。