今シーズンで最も狂気じみたレースだった事は疑いようが無い。モニシャ・カルテンボーン(Monisha Kaltenborn)がザウバー・チーム(Sauber)のディレクターから解任された発表から、週末が始まった。チームは、アゼルバイジャンGPでは彼女に期待しないと発表し、また、すぐに交代を発表するだろう。このようにザウバーは、チームリーダー不在で誰がモニシャ・カルテンボーンの代理になるのかも知らず週末に直面した。 しかし、セーフティカーがレースの主役だった事に以外には何もなかった。
フリープラクティスでは事故に満ちたレースになる事が明らかにだった。これ程、沢山のトラブルが発生したフリープラクティスを見たことがない。バクー(Baku)のアスファルトは市街地コースの為、非常に汚れていて路面グリップは殆ど無い。更にサーキットには非常に狭いエリアがあり、レースが素晴らしかった事は驚く事ではなかった。
ハミルトン(Hamilton)がポールポジション、チームメイトのボッタス(Bottas)とライコネン(Raikkonen)と続く。スタートは事故無しでは済まなかった。ハミルトン(Hamilton)は先頭を維持したが、ボッタス(Bottas)は追い抜こうとしたときライコネン(Raikkonen)を破った。カルロス・サインツ(Sainz)はパートナーのダニール・クビア(Kvyat)を避けようとしてスピンした。 これら全ての事故でセバスチャン・ベッテル(Vette)は2位から4位に、6位のペレス(Perez)は3位に上がった。マックス・フェルスタッペン(Verstappen)は再びエンジントラブルとなり、停車を余儀なくされ、最初のセーフティカーの導入となった。 最終ラップではないが、5周後にコミッショナーはペレス(Perez)とライコネン(Raikkonen)の衝突でコースに散乱したパーツを掃除することができた。
2回目のセーフティカーの間、感情が熱くなった。レースが再開される前にハミルトンは突然ブレーキを掛けた。これにベッテル(Vettel)が驚き、ハミルトンの後部に追突してしまった。そのドイツ人ドライバーが非常に怒ってハミルトンの横にマシンを寄せた。その後、彼はハンドルを切り、故意にイギリス人ドライバーのマシンに当てた。この行為には10秒のストップ＆ゴー・ペナルティと3点のペナルティポイントが科せられた。
バクー(Baku)のセーフティカー導入は2度ある事は3度あるとい言葉通りだった。順調にレースを展開していたフォース・インディアは互いに接触してしまった。 オコン(Ocon)はパンクし、ペレス(Perez)ははフロントウイングを破損してしまった。コースはフォース・インディアの接触の残骸で非常に汚れたままだった。キミ・ライコネン(Kimi)はパンクしピットに戻り、再びセーフティカーの導入となった。しかし、これでは十分とはいえず最終的にレース・ディレクターはレッド・フラグを決断した。レース再開後、リカルド(Ricciardo)はストロール(Stroll)とフェリペ・マッサ(Massa)を追い抜いた。この動きが彼に勝利を与えることになった。 ベッテル(Vettel)は、レース・ディレクターの制裁措置に従うことを強制された。フェラーリ・ドライバーの幸運はハミルトンもトラブルを抱えていた事だった。 メルセデスのドライバーはヘッドレストが緩みピットインを強いられた。
最終的にレースはリカルド(Ricciardo)の勝利で終わった。2位はボッタス(Bottas)で3位は最後の瞬間にメルセデスのドライバーに2位を奪われた事に驚いたストロール(Stroll)だった。