横浜の曇りの日。 夏は終わり、日本は間違いなく秋です。 大橋桟橋の会場は、私が日本で来て以来、最高のそして最もユニークな車のラウンチのうちの一つであり、特別な新車を発表する価値のある場所だった。
マクラーレンはホンダとより深い関係になってからのMP4−10 F1カーをこのイベントで大きく打ち出した。伝説的なF1とP1のロードカーも含めて、マクラーレンの過去の伝説の車も展示されており、もちろん、既存のスポーツシリーズのラインナップは、私たちが木製の床のホールに入ったときに出迎えてくれた。
湿気の多い日本の夏が過ぎたところで、マクラーレン・オートモーティブ・ジャパンは570Sスパイダーを発売し、穏やかな天候に合わせてスポーツシリーズを完成させた。 570C、570S、570GTに加わった570Sスパイダーは、マクラーレンの史上、最高のオープンエアを体験させてくれるだろう。
570Sスパイダーは、6月のグッドウッドフェスティバル2017でのみ発売された。世界的な発売から、そのわずか3ヶ月後に日本でイベントが開催されたことはマクラーレンにとって日本市場の重要性を意味していると言える。
そもそも、日本はマクラーレンの第4位の市場であり（アジアで最も急速に成長している）、世界の生産台数の6％を占めている。
570Sの主なポイントは、15秒間に40km / hの速度で昇降できる伸縮自在のハードトップのルーフである。カーボンファイバーのモノコックと570Sスパイダーの構造から、46キロと比較的思いクーペとなっている。
パワーはマクラーレンの様々な車で見られた同じ3.8リッターツインターボV8。パワーは570hpと600NMのトルクで定格されていて、およそ3.2秒で100 km / hそして328 km / hの最高速度となり、オープンエアの状態では315kmになる。屋根が閉まった状態とかなり近い走りができる。
ダウンフォースもリアスポイラーの12mm延長のために同じだった。 総合的には見ると予測できるデザインで、650Sを650Sスパイダーに変身させたのと同じように、570Sコンバーチブルがわかるようになる。しかし、だからと言って印象的な車ではないとは言えない。
後部バットレスは美しく、同時に小さな風向きのディフレクターを昇降させて、よりV8ノイズをキャビンに流すことができる。570Sスパイダーは、このクラスの他の車にはない象徴的なマクラーレンのバタフライドアを持っていることは魅力的だ。
それでは、570Sスパイダーはどうだろう？ さらに500万を出せれば、フェラーリ488スパイダーがあるが、660hpでは今後発売予定の720Sコンバーチブルはそれ以上のライバルになるでしょうか？同じような価格帯では、ランボルギーニのHuracan LP580-2スパイダー、ポルシェ911ターボSカブリオレがあるが、 それは市場ではユニークな立場にある。
570Sスパイダーの価格は約29,988,000円から始まり、最初の400台は「Launch Editions」となる。 720Sと同様に、「Launch Edition」車はマクラーレンの設計チームによって特別に設計されたスペック。 ‘Launch Edition’の色は、シチリアイエロー、ベガブルー、キュラソーブルー（下記参照）がある。
日本の道路でどのように見えるか、楽しみだ。
ライター：ケン サイトウ